Este caparazón es grande. Ella es gorda, pesada, masiva. Fue encontrado por nosotros en las playas del Algarve, Portugal. Tal caparazón está lleno de luz solar y el calor de las olas del mar. Cada caparazón encontrado es único, tiene su propia estructura, color, forma.
Decoupage con elementos de pintura acrílica.
Los veleros son bonitos, respetuosos con el medio ambiente y, al final, rápidos. A lo largo de los siglos, los barcos han cambiado repetidamente el destino de naciones enteras. En ellos, la gente emprendió largos viajes en busca de nuevas tierras, nueva vida, nuevos mercados. Los veleros aparecieron por primera vez en China y el Antiguo Egipto. No hay consenso sobre quién creó el velero antes. Los primeros veleros egipcios se construyeron con caña de papiro. El primer barco equipado con una vela apareció, probablemente, en Egipto hace unos 5.500 años. Era una vela rectangular ("recta"), que estaba unida al rah horizontal con su borde superior. Las armas de navegación directa estaban entre los pueblos del Mediterráneo: Fenicios, etruscos, griegos, romanos, los barcos de los vikingos y eslavos eran similares. Los antiguos griegos en el año 500 aC perfeccionaron las galeras de batalla. Agregaron una tercera fila de remos a estos barcos y crearon una armada más rápida y formidable. De 2500 aC a 1500 aC, los barcos fueron conducidos en movimiento con remos y velas. En los siglos VIII-IX, aparecieron velas oblicuas en el Mediterráneo. Los habitantes del norte de Europa los llamaron "latinos", lo mismo que llamaron a los países del sur de Europa. Tales velas demostraron ser convenientes para navegar en un ángulo agudo con el viento.: a lo largo de las costas sinuosas y entre las islas del Mediterráneo. Una vela de esta forma fue inventada en la era de la conquista árabe en el mar Mediterráneo. Los árabes eran bastante buenos marineros y la vela latina se generalizó.: Casi todos los buques mediterráneos de la Edad Media y la nueva era temprana llevaban casi exclusivamente velas latinas. Simplemente combinó la ventaja de una vela recta y oblicua. Hasta el siglo XIV, solo los barcos con un mástil y una vela en este mástil surcaban las aguas europeas. Durante la primera mitad del siglo XV se produjo una auténtica revolución en el equipamiento náutico y en la construcción naval en general. A finales del siglo XV, nació un barco clásico de tres mástiles. Esta revolución coincide con el comienzo de la era de los grandes descubrimientos geográficos: los viajes largos eran imposibles sin la mejora del barco. A fines del siglo XV, la apariencia del barco cambió drásticamente, tanto en el armamento de navegación como en el diseño del casco. Un poco más tarde, en el siglo XVI, hay una revolución en las armas de artillería. También en el siglo XVI, apareció gradualmente un bauprés: un mástil inclinado en la proa de un barco. De 1630 a 1850, el buque de guerra más poderoso era un velero de madera de tres bancos, que tenía 100 o más armas a bordo. El imperio romano dependía en gran medida del comercio naval. Las flotas comerciales nadaron a lo largo del Mar Mediterráneo, a lo largo de la costa atlántica de España y Francia, así como a través del estrecho de LA-Channel. En el siglo XVII, los barcos ya estaban equipados con varios mástiles y muchas velas. En 1880, el progreso en el desarrollo de las máquinas de vapor significó que los buques de guerra ya no necesitaran mástiles ni velas. Los barcos de línea se convirtieron en grandes barcos de vapor fuertemente blindados con potentes cañones de largo alcance. Las banderas se han izado en los barcos durante siglos. Cada bandera tiene su propio significado. Mostraron a qué país pertenece el barco y quién lo comanda. Desde 1650, las banderas comenzaron a usarse para transferir mensajes a otros buques de la misma flota. Durante la Primera Guerra Mundial, las banderas continuaron utilizándose para la señalización. Se utilizaban para transmitir mensajes entre buques de guerra y para dirigir maniobras de flotas. Cada bandera denotaba una letra o una palabra cifrada. Actualmente, unos 200 veleros permanecen en servicio en la flota de formación del mundo. De estos, 50 son grandes embarcaciones de equipamiento clásico de finales del siglo XIX - principios del XX. Además, hay unos 30.000. unidades de veleros deportivos.
Material: Materiales de conchas marinas, pinturas y barnices.
El tamaño: 11X11-3.5 cm.
el peso: 288 gramo.
Fabricante: Producción propia hecha a mano,. Albufeira, Algarve, Portugal.
