Esta concha do mar tem um tamanho grande. Ela é grossa, pesada, maciça. Foi por nós encontrado nas praias do Algarve
Portugal. Ela é preenchida com os raios do sol e o calor das ondas do mar.
Cada concha do mar encontrada é única, tem sua própria estrutura, cor e forma.
Decupagem com elementos de pintura acrílica.
Os veleiros são bonitos, ecológicos e, no final das contas, rápidos. Ao longo dos séculos, os navios mudaram repetidamente o destino de nações inteiras. Neles
as pessoas partem em longas viagens em busca de novas terras, nova vida, novos mercados. Pela primeira vez, navios à vela apareceram na China e no Egito Antigo.
Não há consenso sobre quem criou um veleiro anteriormente. Os primeiros veleiros egípcios foram construídos com juncos de papiro. O primeiro navio
equipado com uma vela, provavelmente apareceu no Egito há cerca de 5,5 mil anos. Era uma vela retangular ("reta"), que, com sua borda superior
anexado a um rack horizontal. As armas de navegação direta estavam entre os povos do Mediterrâneo: fenícios, etruscos, gregos, romanos, barcos eram semelhantes
Vikings e eslavos. Os antigos gregos haviam melhorado suas galés de batalha por volta de 500 aC. Eles adicionaram uma terceira linha de remos a esses barcos e criaram mais
Marinha rápida e formidável. De 2500 aC a 1500 aC, os navios eram movidos a remos e velas.
Nos séculos 8 a 9, velas oblíquas apareceram no Mediterrâneo. Os habitantes do norte da Europa os chamavam de "latinos" - da mesma forma que chamavam os países
Sul da Europa. Essas velas provaram ser convenientes para navegar em um ângulo agudo com o vento: ao longo das costas sinuosas e entre as ilhas do Mediterrâneo.
Uma vela com este formato foi inventada durante a era da conquista árabe no Mediterrâneo. Os árabes eram bons marinheiros, e a vela latina conseguiu
generalizado: quase todos os navios mediterrâneos da Idade Média e do início dos tempos modernos carregavam velas quase exclusivamente latinas.
Ele apenas combinou as vantagens da vela reta e oblíqua. Até o século XIV, as águas europeias eram navegadas apenas por navios de um mastro e uma vela neste
mastro. Durante a primeira metade do século XV, ocorreu uma verdadeira revolução no equipamento da vela e na construção naval em geral. No final do século 15,
navio clássico de três mastros. Esta revolução coincide com o início da era das grandes descobertas geográficas: longas viagens eram impossíveis
sem melhorar o navio. No final do século 15, o navio mudou drasticamente em aparência - tanto o armamento de navegação quanto o design do casco. Um pouco mais tarde, no século XVI
século, há uma revolução nas armas de artilharia. Também no século 16, um gurupés gradualmente aparece - um mastro inclinado na proa do navio. 1630 a
1850, o navio de guerra mais poderoso era um veleiro de madeira de três conveses com 100 ou mais canhões a bordo. Império Romano de muitas maneiras
dependia do comércio marítimo. Frotas mercantes navegaram no Mediterrâneo, ao longo das costas atlânticas da Espanha e França e através do estreito
Canal inglês. No século XVII, os navios já estavam equipados com vários mastros e muitas velas. Em 1880, o progresso no desenvolvimento de motores a vapor levou a
o fato de que os navios de guerra não precisavam mais de mastros e velas. Os navios de guerra tornaram-se grandes navios a vapor fortemente blindados com poderosos
armas de longo alcance. Durante séculos, bandeiras foram hasteadas em navios. Cada bandeira tem seu próprio significado. Eles mostraram qual país
o navio pertence e quem o comanda. A partir de 1650, as bandeiras foram usadas para transmitir mensagens a outros navios da mesma frota. Durante o primeiro mundo
as guerras continuaram a usar bandeiras para sinalização. Eles eram usados para transferir mensagens entre navios de guerra e direcionar manobras.
frota. Cada bandeira foi designada uma letra ou palavra cifrada. Atualmente, cerca de 200 permanecem nas fileiras da frota de treinamento do mundo.
barcos à vela. Destes, 50 são grandes navios de aparelhamento clássico do final do século 19 ao início do século 20. Além disso, são cerca de 30 mil unidades
veleiros esportivos.
Material: materiais de concha, verniz e tinta.
Tamanho: 10x10x3,5 cm.
peso: 187-209 g.
Fabricante: Feito à mão, produção própria. Albufeira, Algarve, Portugal.
