Данная ракушка имеет крупный размер. Она толстая, тяжелая, массивная. Была найдена нами на пляжах Алгарве,
Португалия. Такая ракушка наполнена солнечными лучами и теплом морских волн.
Каждая найденная ракушка уникальна, имеет свою структуру, расцветку, форму.
Декупаж c элементами подрисовки акриловыми красками.
Парусные корабли — это красиво, экологично и, в конце концов, быстро. На протяжении веков корабли неоднократно изменяли судьбы целых народов. На них
люди отправлялись в дальние плавания в поисках новых земель, новой жизни, новых рынков. Впервые парусные суда появились в Китае и Древнем Египте.
Не существует единого мнения, кто создал парусный корабль раньше. Первые египетские парусные суда строились из папирусного тростника. Первое судно,
оснащённое парусом, появилось, вероятно, в Египте около 5,5 тысяч лет назад. Это был прямоугольный («прямой») парус, который своей верхней кромкой
крепился к горизонтальной рее. Прямое парусное вооружение было у народов Средиземноморья: финикийцев, этрусков, греков, римлян, похожими были ладьи
викингов и славян. Древние греки к 500 году до нашей эры усовершенствовали боевые галеры. Они добавили на эти суда третий ряд весел и создали более
быстроходный грозный морской флот. С 2500 года до нашей эры и до 1500 года до нашей эры корабли приводились в движение веслами и парусами.
В VIII–IX веках в Средиземноморье появляются косые паруса. Жители Северной Европы называли их «латинскими» — так же, как они называли и страны
Южной Европы. Такие паруса оказались удобными для плавания под острым углом к ветру: вдоль извилистых берегов и среди островов Средиземноморья.
Парус такой формы был придуман в эпоху арабского завоевания на Средиземном море. Арабы были достаточно хорошими моряками, и латинский парус получил
широкое распространение: практически все средиземноморские суда Средневековья и раннего Нового времени несли почти исключительно латинские паруса.
Он как раз совмещал преимущество прямого и косого паруса. До XIV века европейские воды бороздили только суда с одной мачтой и одним парусом на этой
мачте. За первую половину XV века в парусном вооружении и в судостроении вообще происходит настоящая революция. К концу XV века зарождается
классический трёхмачтовый корабль. Эта революция совпадает с началом эпохи великих географических открытий: далёкие путешествия были невозможны
без усовершенствования корабля. К концу XV века корабль резко изменился внешне — и парусное вооружение, и конструкция корпуса. Чуть позднее, в XVI
веке, происходит революция в артиллерийском вооружении. Также в XVI веке постепенно появляется бушприт — наклонная мачта на носу судна. С 1630 по
1850 год самым мощным военным кораблем являлся трехпалубный деревянный парусник, имевший 100 и более пушек на борту. Римская империя во многом
зависела от морской торговли. Торговые флоты плавали по Средиземному морю, вдоль Атлантического побережья Испании и Франции, а также через пролив
Ла-Манш. К XVII веку корабли оснащались уже несколькими мачтами и многими парусами. К 1880 году прогресс в развитии паровых двигателей привел к
тому, что военным кораблям больше не требовались мачты и паруса. Линейные корабли стали крупными, тяжело бронированными пароходами с мощными
дальнобойными орудиями. На протяжении столетий на кораблях поднимаются флаги. Каждый флаг имеет свое значение. Они показывали, к какой стране
относится судно, и кто им командует. С 1650 года флаги стали использовать для передачи сообщений другим судам того же флота. В ходе первой мировой
войны для передачи сигналов продолжали использовать флаги. Они применялись для передачи сообщений между боевыми кораблями и для направления маневров
флота. Каждым флагом обозначалась буква или зашифрованное слово. На настоящее время в составе учебного флота мира осталось в строю около 200
парусных судов. Из них 50 — крупные суда классической оснастки конца XIX — начала XX веков. Кроме того, насчитывается порядка 30 тыс. единиц
спортивных парусных судов.
Материал: Морская ракушка, лако-красочные материалы.
Размер: 10х10х3.5 см.
вес: 187-209 гр.
Производитель: Ручная работа, собственное производство. Албуфейра, Алгарве, Португалия.
